专访广汽埃安：19万带激光雷达+智驾 打开智能化新大门

易车原创  “13万油电通吃，19万智驾躺赢”，这是广汽埃安再次发出的冲锋号角。

作为国内新能源车市场的初代“销量王”，广汽埃安曾常年稳居销量榜TOP3之列，从AION S、AION V，再到更高端的AION LX，一步步完成了品牌积淀。

如今，广汽埃安第二代AION V焕新上市，并且迎来一个更响亮的名称：霸王龙。更关键的是，埃安AION V霸王龙变得更智能了，18.98万元的车型版本便拥有激光雷达和城市NDA智驾，实现20万以下的高阶智驾普及，在行业内几乎是独一份的存在。

埃安AION V霸王龙上市仅1小时20分钟，大定订单突破了1万大关，产品力再次得到大众认可和点赞。可以说，广汽埃安已经进入了next level了。

广汽埃安开启2.0时代

埃安AION V霸王龙既是埃安第二代全新技术的第一款产品，也是带AION字母标的首款车型，因此肩负着广汽埃安全新的使命。

不止于此，7月17日，广汽埃安首个海外工厂——泰国智能工厂在泰国罗勇府正式竣工投产，当天下线的产品正是埃安AION V霸王龙，它还是埃安全球化的恢弘开篇。

单从造型，相信就很容易看出广汽埃安的二次高调“创业”的决心，埃安AION V霸王龙内外设计均与前一代车型有着明显差异，更硬朗，更个性，气场配得上“霸王龙”的车型名。

埃安AION V霸王龙基于AEP 3.0平台打造，后者是一个集电动车平台、开放式线控平台、电控转向、冗余制动的整车平台，产品力全面跃升，续航里程足足增加了50-100公里。

配置和功能也相当诱人，售价12.98万-18.98万元，大床房、沙发、冰箱……等时下流行的配置它都有，而且18.98万元的高配车型还拥有激光雷达和城市NDA智驾，是市面上罕见20万以下带有激光雷达和NDA智驾的产品。

不同于特斯拉坚信纯视觉的智驾方案，广汽埃安认为纯觉方案绕不过去或者解决不了某些特殊场景，因此激光雷达目前是一个不可或缺的配置。

至于为什么激光雷达定价20万元以下，广汽埃安副总经理肖勇表示：“20万以内带激光雷达，其实很简单。在这样一个这么卷的时代，说难听点，总得有点硬核的东西亮相出来。” 他希望，埃安AION V霸王龙用不到19万的价格，能做到“高阶智驾的普及者”。

接下来，埃安AION V霸王龙的城区NDA将快速在全国铺开，8月份向部分早鸟用户或熟悉自动驾驶的用户提前开放；9月份，将会面向全国所有地方开放。

服务优化也是广汽埃安2.0时代的标志。首先是车主服务生态，当车主在埃安APP上完成车主注册，1分钟后系统会响应建立个人专属服务群，该群由在线4位专家组成，包括服务专家、技术专家、生活顾问等，实时在线为车主解答疑难。

其次是补能生态，据悉广汽埃安已自建超过7000个1000V高压充电桩，能为埃安AION V霸王龙提供服务。 肖勇还透露，广汽埃安花费了极大的力气撮合南网和国网的充电桩加入埃安APP，让车主能真正享受覆盖80%的充电桩补能服务。

打开全球化新局面 

新能源汽车出海，是当今最为火热的赛道，但车企走出国门“攻城略地”并不容易。

如何因地制宜是最核心的问题，广汽埃安总经理古惠南精炼地提出了六大难点：服务、产业链、制造、教育、科技文化。

比如教育问题，由于许多国家新能源化、智能化相对中国而言起步较慢，市场渗透率并不高，缺乏专门维修三电系统和自动驾驶的专业人士。

因此，埃安不仅要产品出海，更要把相关的科技教育带到全球。古惠南表示，埃安目前已在泰国与皇家理工联合办学，为当地培训高技能的新能源人才。

另一方面，是地域性的标准和法规问题。第一，由于不同国家和地区的充电补能现状不同，车企还需根据当地充电环境条件、充电接口不同，协助当地建充电设施。第二，左右舵设计不一，需要重新设计布局，花费成本高；第三，文化宗教差异，小到挡风玻璃的图案如果涉及到宗教色彩，都需极为谨慎。

当谈到埃安出海面对最大的困难是什么，古惠南直言是安全法规。

古惠南说：“如果你达不到安全法规，你门都进不去，没得用了”。因此，广汽埃安在海外选择最多国家（约30多个）采用的欧标为基础，后期再来适用其他标准。

除了目前已投产的泰国工厂外，广汽埃安的印尼工厂和马来西亚工厂也将陆续投产，逐步完成整个东南亚市场的布局。古惠南还透露，广汽埃安还正在考察欧洲、南美、非洲、中东和东亚，希望在未来2-3年能建成相应的基地。

写在最后

展望未来，广汽埃安的销量目标是“坐二望一”，尤其在纯电A级市场13-19万之间的市场要做到老大。

首个海外工厂投产、AION V霸王龙的上市……广汽埃安的好消息频频，以新产品、新技术以及全新的全球化视角，打开全新的大门，它的新故事值得关注，“坐二望一”的目标也充满着可能性。